注意事项
1
、离合器安装前必须清洗干净
，去除防锈脂及杂物。
2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定
，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动
，分轴安装时
，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。
3、湿式电磁离合器工作时

，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍

；(3)轴心供油润滑
，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。
4
、牙嵌式电磁离合器安装时
，必须保证端面齿之间有一定间隙
，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。
5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃
。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃
，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏
。
6
、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到
，无稳压及平波要求功率要足够大
。不允许用半波整流电源。
7、汽车传动系对离合器的要求
根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：
接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步
，
分离迅速彻底

，便于换挡和发动机起动
；
具有合适的储备能力
，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载
；
从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击
；
具有良好地散热能力
，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主
、从动部分相对滑转
，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；
操纵轻便
，以减轻驾驶员的疲劳。

操作要领
离合器操作三要领：一快
、二慢
、三联动
。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则
。起步时

，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底
，使离合器彻底分离。
所谓“一快
、二慢
、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后
，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中
，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去
，使汽车能平稳地起步
。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门
。

踏板故障
一、故障现象：发动机怠速运转时
，离合器踏板虽已踩到底
，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
二、检查：拆下离合器底盖
，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘
。如果能轻松拨转
，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底
。
三、排除：
1、检查离合器踏板自由行程是否过大
，并调整。
2、检查分离杠杆高度是否一致
、是否过低。在车下拨动分离拨叉
，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致
，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底
，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离
，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。
3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器

，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难
、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。
4、对于新铆的摩擦片的离合器
，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。
5、对于液压传动的离合器，除上述检查外
，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

打滑处理
当发生离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析
。
1、造成离合器打滑的原因
① 从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露；
② 离合器压盘弹簧过软或折断；
③ 离合器踏板自由行程过小；
④ 从动盘摩擦片上有油污或老化变硬；
⑤ 离合器与飞轮接合螺栓松动；
⑥ 离合器总泵回油孔堵塞
。
2、故障排除顺序和方位
① 检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整；
② 若自由行程正常，应拆下离合器底盖
，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动
，应予扭紧；
③ 察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出

，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之
；
④ 如发现磨擦片严重磨损
、铆钉外露
、老化变硬
、烧损以及被油污浸透到等，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定；
⑤ 检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通；
⑥ 如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障

，则分解离合器
，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时
，应长短一致，如参差不齐
，应更换新品
，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。

异常问题
1
、注意离合器是否打滑，造成此类现象的原因有几种
，其主要原因是离合器踏板自由行程太小
、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态

。或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等
。
2、在发动机怠速状态下
，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板
，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声
，或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶
，这都表明该车的离合器分离不彻底。
3
、踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合
，否则检查其行程是否合适，可用直尺在踏板处测量，先测出踏板最高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。
4

、如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是分离轴承磨损严重
、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。

分离不彻底
离合器分离不彻底有以下两种现象

：
（1）汽车起步时，将离合器踏板踩下去，超过自由行程，却仍感到挂档困难；如果是强行挂入档，但是还没有完全抬起离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机熄火。
（2）行驶中换档困难
，或挂不上档，变速器内发生齿轮的撞击声。
发生离合器分离不彻底的主要原因有：
①离合器踏板自由行程太大；
②分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆变形、折断、磨损严重
；
③离合器从动盘翘曲
，铆钉松脱
，或者更换的新离合器摩擦片过厚
；
④离合器从动盘正

、反面装反；
⑤从动盘毂键槽和变速器第一轴花键齿间隙过小或卡住，造成移动困难。
发生此类故障的诊断办法是：将车开至平坦的路面上，变速杆放在空档位置，踩下离合器踏板

，如果只有驾驶员一人
，可以用一根木棍将离合器踏板压下去，并顶住（拉起制动手柄
，使手制动发生作用）。在飞轮壳下面孔内
，用螺丝刀推动离合器片，如果能轻轻地推动，说明离合器还能切断
，如果推不动

，说明离合器分离不开
。
离合器分离不好的主要原因是离合器踏板的自由行程太大。再就是更换离合器从动盘后
，由于忽视了对变速器第一轴的清洗，有杂质，造成从动盘毂和第一轴的间隙过小，移动阻力大

，离合器分离不好
。用户在购买离合器从动盘总成时，应检查有无翘曲
，其厚度应符合标准，如果翘曲或太厚
，应予以更换
。